Portal das Curiosidades

A minha mulher aqui a um tempo atrás colocou-me uma questão que não sei como lhe responder, mas para vos ser sincero também eu já andava curioso com esta situação, e o meu maior medo é que o meu filho me faça a mesma pergunta e eu não lhe saiba responder e estão a ver o problema, Hhaa afinal não sabe tudo, e isto levanta logo uma serie de problemas.
Já perguntei a alguém que me disse que eram flutuadores por causa da formação de gelo e que estavam cheios de hélio, mas não fiquei satisfeito porque os postes de alta tensão levam por exemplo 9 cabos 4 paralelos e um em cima dos postes os que ficam logo abaixo do mais alto e central dá-me a ideia serem da mesma grossura deste ultimo os outros mais grossos, e nem todos levam as bolas, depois nalguns casos estão em cima de vias, mas parece-me que nem sempre e depois são brancas e vermelhas resumindo alguém por aqui sabe a verdadeira história das bolas dos postes de alta tensão?

Sempre me disseram que eram para as avionetas verem os cabos e não irem lá embater, tal como as torres tem uma luz vermelha, os cabos tem as bolas.


Esses pontos de controlo não são montados nos postes?

Pela resposta do marinheiro, já faz mais sentido, sobre as avionetas pensei nisso mas como alguns estão afastados de aeroportos aerodromos e heliportos não fazia assim tanto sentido para que fosse por causa dissso todos os cabos deveriam ter mas as linhas que sam desses postes já não têm bolas e esses continuam a ser perigosos.

Mas continua a duvida das cores e se é um ponto de controle porquê de tantas bolas entre dois postes e de seguida um espaço enorme.

As bolas estou a lembrar-me que me parece que as brancas estão sempre? de um lado e as laranja do outro amanhã confirmo.

Mas começo a ficar mais convecido com a hipotese do marinheiro. É que ainda por cima não tenho visto nenhuma equipe a trabalhar nos postes.

Nome tecnico: esferas de sinalização. São brancas e vermelhas (com o tempo ficam alaranjadas) tal como as fitas de sinalização são traçadas a branco e vermelho.

3.      Procedimento de Execução do Serviço:

 

3.1  Material

 

As esferas de sinalização  são compostas de duas semi-esferas de plástico. Devem possuir peso bastante reduzido (aproximadamente 4 kg), cor laranja e serem providas de duplo sistema de fixação e também furos para drenagem.

 

3.2  Localização

 

As esferas de sinalização devem ser instaladas nos locais onde a visibilidade dos cabos é prejudicada e existe a possibilidade de vôos de baixa altura ou aterrissagem de emergência. Esses locais são definidos como travessias de vales, córregos, rios, ferrovias, rodovias e proteção de dutos em geral.

 

No projeto da linha de transmissão poderá ser encontrada a indicação do vão onde as esferas serão instaladas, bem como detalhe de travessia específico aprovado pelo órgão fiscalizador / concessionário.

 

3.3  Aplicação

 

Caso o projeto ou o detalhe de travessia não indiquem o contrário, as esferas de sinalização devem ser instaladas no vão em número de três. Uma no centro da flecha do cabo, as outras duas eqüidistantes a 40m do centro. Nos cabos singelos elas são instaladas em série e nos duplos e triplos alternadamente em cada cabo.

A fixação da esfera ao cabo é feita por intermédio de duas flanges instaladas em suas extremidades e devem ser aparafusadas ao cabo. Complementam a fixação as alças preformadas que devem ser espiraladas sobre o condutor.

Deverá ser observada sua correta fixação ao cabo a fim de evitar deslocamento longitudinal ou o movimento rotativo sobre seu eixo, causado pela ação do vento que podem prejudicar a visualização ou provocar fadiga nos cabos condutores.

 

Observação: Uma alternativa à instalação das esferas de sinalização com os cabos já lançados é a sua instalação ainda no chão. Sendo o vão de amarração, o construtor poderá adotar tal procedimento, cortando o trecho correspondente no chão e posteriormente lançá-lo e amarrá-lo, já com as esferas em suas posições definitivas.

 

4.      Itens de Avaliação do Serviço:

 

Item de Verificação
 Tolerância
 Recomendações
 
Verificar a qualidade do material.
 -
 Substituir a peça, se necessário.
 
Verificar a correta fixação da esfera ao cabo condutor.
 -
 Aperto dos parafusos das flanges e / ou correta aplicação das alças preformadas.
 
Verificar furos para drenagem.
 -
 Desobstruir os furos.

 
 
Verificar local de montagem e posição no vão, conforme detalhe.
 -
 Alterar, se necessário.
 
Fonte :M&C Engenharia Ltda   

atlas em grande

pois, convém que se leia tudo...

Penso que é mesmo para serem vistos.

Se repararem ficam sempre junto a pontes ou viadutos (onde podem passar avionetas a baixa altitude e não necessariamente por ter aeródromos perto, p.e. para aplicar química nas plantações) e sobre as estradas (por causas de transportes especiais).

De facto só tinha lido as primeiras mensagens